La nueva Tarmac está diseñada para ir rápido, no hay peros que valgan, pero representa mucho más que una simple proeza aerodinámica. Con un cuadro ligero, Rider-First Engineered™, ofrece las mejores características de conducción posibles, independientemente del tamaño. Así que no importa lo que hayas planeado para tu nueva Tarmac, está preparada para ayudarte a conseguir tus objetivos: RVs, KOMs o podios. Una bicicleta para gobernarlos a todos.

Con el nuevo grupo Shimano 105 Mechanical de 12 velocidades, junto con unos neumáticos de rodadura rápida en los neumáticos Turbo Pro 700x26mm, esta nueva Tarmac ofrece un rendimiento a un precio más asequible.

• Mientras que la aerodinámica era primordial para el desarrollo de la Tarmac, y para el desarrollo de todas nuestras bicicletas de competición, el peso era el copiloto en este viaje hacia la bicicleta de competición óptima. Anteriormente, las «bicicletas aerodinámicas» siempre se veían comprometidas en el apartado del peso: cuanto más se reducía la resistencia aerodinámica, más peso se ganaba. Con la nueva Tarmac, nuestra filosofía de diseño era mantenerla dentro o por debajo del límite de peso de la UCI, sin sacrificar la aerodinámica. Y con la ayuda de la biblioteca de formas FreeFoil, herramientas como el análisis isotópico de elementos finitos y algunos trucos de ingeniería realizados por los mejores ingenieros del sector, hemos conseguido un cuadro Fact 9r que pesa sólo 1.010 gramos, sin renunciar a un gramo de aerodinámica, rigidez o calidad de conducción.

• Continuando con nuestra búsqueda para desarrollar la bicicleta de carreras perfecta, hemos utilizado nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para garantizar que la nueva Tarmac sea la más equilibrada y la que mejor se maneja hasta la fecha, independientemente de su tamaño. Con un ejército de los mejores pilotos de pruebas del mundo de nuestros tres equipos World Tour - Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step, y Bora-hansgrohe - hicimos cambios en la Tarmac basados en sus miles de kilómetros en la carretera. Hemos equilibrado la calidad de conducción entre la parte delantera y la trasera, para que incluso los días más largos en el sillín sigan siendo cómodos, todo ello sin renunciar en nada a la legendaria manejabilidad y agilidad ganadora de carreras de la Tarmac.

• Basándose en lo aprendido con la Venge, la nueva Tarmac utiliza una integración sencilla para crear un puesto de conducción limpio y rápido con el que es fácil convivir. Hemos mejorado el enrutamiento para cualquier configuración - cambios mecánicos, potencias tradicionales, barras redondas, etc. - todo ello manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen que la nueva Tarmac sea fácil de manejar y de viajar. Todos salen ganando.